Maserati Ghibli 55 Yaşında

Maserati Ghibli, 55 yaşında. 1966’da Torino Otomobil Fuarı’nda tanıtılan ve 1967 yılında pazara sunulan model, isteğe bağlı olarak otomatik şanzıman ve 5 vitesli manuel şanzımanla üretildi. 1969’dan itibaren ise hard top ile tercih edilebilecek Ghibli Spyder yollarla buluştu. Her iki versiyon da “Ghibli SS” adı altında 4.900 cc’lik motorla donatıldı ve böylelikle Ghibli pazardaki konumunu daha da güçlendirdi.

1967 ve 1972 yılları arasında 128 adet Ghibli Spyder ve bin 200’ün üzerinde Ghibli Coupe üretildi. Bu otomobillerden biri Henry Ford tarafından satın alındı ve ilham kaynağı olması için Detroit’teki Ford Ürün Geliştirme Merkezi’ne yerleştirildi.

Geleceğe yön veren tasarım anlayışı

Maserati, Ghibli’yi sportif ve gösterişten uzak bir spor otomobil olarak pazara sunmuştu. Ghibli’nin tasarımı, ekibinde Giorgetto Giugiaro’nun da bulunduğu ‘Ghia’ya emanet edildi. Otomobilin tasarım temasında gövde ve yolcu kabini arasında ayrım yoktu ve Ghibli’nin en belirgin tasarım özelliği Maserati için de yeni olan ön kısımdı. Otomobilin farları katlanıyordu ve ızgara tüm ön cepheyi kaplıyordu. Markanın Trident -üç dişli mızrak- logosu ortada konumlandırılmıştı ancak boyutu daha küçüktü. Yandan bakıldığında; uzun, alçak motor kaputu, eğimli ön cam ve mükemmel gövde orantıları Ghibli’nin siluetini oluşturuyordu. Üçgen arka direk, zaman içinde kendi kimliğini kazandı ve daha sonra markanın diğer başarılı modellerinde de kullanılan ikonik bir tasarım unsuru haline geldi. Ghibli’nin motoru, alçak konumlandırılan ve tasarımda fark yaratan kaputun altında, bir motor sporları çözümü kullanılarak kuru karter ile donatıldı ve motor boru tipi şasiye alçak şekilde monte edildi. Bu çözüm, otomobili başarısının temel taşlarından biri olan iddialı ve ince görünümüne ulaştırdı. Ghibli’nin motoru Maserati Mexico’da kullanılan ünlü 8 silindirli motora dayanarak yeniden tasarlandı. 4.700 cc’lik, 330 HP güç üreten bu motoru daha da güçlü 4.900 cc’lik bir versiyon izledi.

Değişiklikler, iç mekân konseptinde de kendini gösterdi. Göstergeler, bağımsız bileşenleri bir araya getiren bir tasarımla şekillendirildi. Böylece, Maserati modellerinin karakterini ortaya koyan; özel, lüks tasarım, güç ve konfor gibi nitelikleri kusursuz bir şekilde harmanlayan ancak bununla birlikte motor sporlarını da kapsayan bir “GranTurismo” ortaya çıktı.

CANLI

Peugeot 408 vs Cupra Formentor – Hangisi ?

https://www.youtube.com/watch?v=0oYASNf3NuE Peugeot nun merakla beklenen modeli 408 ülkemize gelmişken karşısına benzer segmentte sayılabilecek bir rakibini koyduk. Cupra...

Golf R vs Corvette – DRAG

Golf R ile Corvette i kaldırırsak neler olur ? Bu sorunun cevabını görebilmek için Furkan Topal ın yeni mekanı Autocity nin yolunu...

Alfa Romeo Stelvio Test Sürüşü | Makyajda neler değişti?

Makyajlı Alfa Romeo Stelvio da neler değişti? Led gündüz farlarına Üç parçalı far tasarımı verilmiş. Ayrıca far aydınlatmalarıda artık led matrix teknolojili....

450.000 TL’lik E65 BMW 730d Testi, kaç para masraf çıkardı? Castrol Auto Service – Mavi Servis

Herkese Merhabalar, Castrol Auto Service olan Mavi Servis in sahibi Ali Yalçınkaya nın gündelik kullandığı E65 BMW 7 Serisi ni ufak dokunuşlarla...

100.000 TL Proje Otomobillerimizle Pistte Kapıştık! @OTOPARKCOM ile DRAG

100.000 TL Proje otomobillerimiz ile bu sefer İzmit Körfez Pistinin yolunu tuttuk. Pistte @OTOPARKCOM ve @benzin-tv ile Drag yarışı gerçekleştirmenin yanı sıra...